মেট্রো রেলের স্বাভাবিক দৃশ্যের পেছনে লুকিয়ে আছে সাতজন মানুষের অসমাপ্ত গল্প। তাঁরা এই ট্রেনে কোনোদিন চড়েননি।

সকাল আটটা। উত্তরা উত্তর স্টেশনে ট্রেন থামতেই মানুষ উঠে পড়ে। কেউ অফিসে, কেউ ক্লাসে, কেউ হাসপাতালে। দরজা বন্ধ হয়। ট্রেন ছুটে চলে মতিঝিলের দিকে। 

এই দৃশ্য আজ আমাদের কাছে খুব স্বাভাবিক। কিন্তু এই স্বাভাবিক দৃশ্যের পেছনে লুকিয়ে আছে সাতজন মানুষের অসমাপ্ত গল্প। তাঁরা এই ট্রেনে কোনোদিন চড়েননি। 

অথচ এই ট্রেনের ভিত্তি তৈরিতেই তাঁরা এসেছিলেন ঢাকায়। তাঁরা এসেছিলেন জাপান থেকে। আর ফিরে যাওয়া হয়নি।

২০১৬ সালের ১ জুলাই সন্ধ্যায় গুলশানের হোলি আর্টিজান বেকারিতে হামলায় ২০ জন জিম্মি ও ২ জন পুলিশ কর্মকর্তা প্রাণ হারান। তাঁদের মধ্যে সাতজন ছিলেন জাপানি। 

তাঁরা ছিলেন জাইকার ঢাকা মাস র‍্যাপিড ট্রানজিট প্রজেক্টের প্রস্তুতিমূলক সমীক্ষা দলের সদস্য। এমআরটি লাইন-১ ও লাইন-৫ এর সম্ভাব্যতা যাচাই করাই ছিল তাঁদের কাজ। 

কোন পথে লাইন যাবে, কোথায় স্টেশন হবে, পরিবেশের ওপর কী প্রভাব পড়বে — এসবের হিসাব কষতেই তাঁরা এসেছিলেন।

তাঁরা কারা ছিলেন? হিরোশি তানাকা, ৮০। সাবেক জাপান ন্যাশনাল রেলওয়ের প্রকৌশলী। ঢাকায় এসেছিলেন যানজটের জরিপে। বলেছিলেন, বাংলাদেশে এটা তাঁর প্রথম কাজ, তবু তিনি মানুষের জন্য আন্তরিকভাবে কাজ করতে চান। 

তাঁর ৮০তম জন্মদিন পালিত হয়েছিল মে মাসে, তার কিছুদিন পরই তিনি ঢাকায় আসেন। হিদেকি হাশিমোতো, ৬৫। নোবুহিরো কুরোসাকি, ৪৮। কোয়ো ওগাসাওয়ারা, ৫৬। পরিবেশ বিশেষজ্ঞ। সহকর্মীদের চোখে তিনি ছিলেন নম্র, জুনিয়রদের যত্ন নিতেন। 

২০ জুন এসেছিলেন, ৫ জুলাই ফেরার কথা ছিল। ইউকো সাকাই, ৪২। একসময় মরক্কোতে স্বেচ্ছাসেবক ছিলেন, বিদেশে মানুষের জন্য কাজ করাই ছিল তাঁর স্বপ্ন। মাকোতো ওকামুরা, ৩২। পরিবহন বিশেষজ্ঞ। রুই শিমোদাইরা, ২৭। দলের সবচেয়ে তরুণ, সবচেয়ে ছোট।

সেদিন আটজন জাপানি ছিলেন। বেঁচে ফিরেছিলেন একজন, তামাওকি ওয়াতানাবে। বাকি সাতজন আর ফিরলেন না। ৫ জুলাই ভোরে তাঁদের মরদেহ পৌঁছায় টোকিওর হানেদা বিমানবন্দরে। সেদিন বিমানবন্দরে অপেক্ষায় ছিল সাতটি পরিবার, সাতটি অসমাপ্ত অপেক্ষা।

আজ উত্তরা ডিপোর মেট্রোরেল এক্সিবিশন সেন্টারে তাঁদের নামে স্মৃতিস্তম্ভ আছে। প্রতি বছর জুলাইয়ে সেখানে ফুল দেওয়া হয়, এক মিনিট নীরবতা পালন করা হয়। 

২০২৬ সালে ১০ম বার্ষিকীতে আবার সবাই জড়ো হয়েছিলেন। হিরোশি তানাকার মেয়ে পরে তাঁর মায়ের হাতে তৈরি ইকেবানা — জাপানি ফুল সাজানোর শিল্প — পাঠিয়েছিলেন ভালোবাসা ও কৃতজ্ঞতার নিদর্শন হিসেবে। শোক কীভাবে ফুল হয়ে যায়, এটা তারই প্রমাণ।

আজ যখন আমরা মেট্রোরেলে উঠি, ভাবি না, এই লাইনের মানচিত্রের পেছনে তাঁদের হাতের লেখা আছে। ২০২২ সালে উত্তরা-আগারগাঁও, ২০২৩ সালে মতিঝিল পর্যন্ত ট্রেন ছুটল। তাঁরা ট্রেনটা দেখে যেতে পারেননি। কিন্তু ট্রেনটা তাঁদের ছাড়া হয়নি। তাঁরা জাপানে ফিরতে পারেননি, কিন্তু ঢাকায় থেকে গেছেন। প্রতিটি স্টেশনে, প্রতিটি যাত্রায়, প্রতিটি মানুষের ঘরে ফেরার গল্পে।

পরের বার মেট্রোরেলে উঠলে এক মুহূর্ত থেমে তাঁদের কথা মনে করবেন। এই ট্রেন শুধু লোহার নয়, এই ট্রেন সাতজন মানুষের ভালোবাসা দিয়ে তৈরি।

Disclaimer: এই ফিচারটি ঘটনা ও  জাইকা সংশ্লিষ্ট প্রতিবেদন থেকে যাচাই করে লেখা।

#DhakaMetroRail #JICA #DMTCL